记者从湖南省常德市纪委获悉，6月1日之后，常德市各级各单位现有公务车辆中，属于进口车辆或违规购置的车辆，一律由市、区县（市）有关部门收缴、处置。

常德市出台的这个规定，看似过于一刀切，但值得叫好。不过，也有人觉得不近人情，规定过严。

可真的过严了吗？中办、国办2011年下发的《党政机关公务用车配备使用管理办法》明确规定，党政机关应配备使用国产汽车；一般公务用车配备排气量1.8升（含）以下、价格18万元以内的轿车，其中机要通信用车配备排气量1.6升（含）以下、价格12万元以内的轿车。配备享受财政补助的自主创新的新能源汽车，以补助后的价格为计价标准；党政机关原则上不配备越野车。党政机关不得对外出租出借公务用车，不得借用、占用下属单位或者其他单位车辆，不得接受企业捐赠车辆……稍微一对照便知，常德出台的规定几乎和中央规定一模一样，并不过严。

当然，没收虽然大快人心，我们还应该关注没收之后或没收之前的事项。

没收之后，不该闲置，应该拍卖。一般来说，进口车辆售价不菲、质量较高，如果没收之后任其闲置，显然属于浪费；如果没收之后供自己或其他级别较高的官员使用，更是不靠谱。因此，没收之后应公开拍卖，拍卖应基于两点，其一，不能暗通款曲，让利益关系人低价购买；其二，拍卖所得应充实国库，不能变为某些部门的小金库。

没收之后不代表就可放过违规配置车辆的官员。常德的规定没提及如何处理违规者，而这一环不能漏掉。由于购买公车花的是公款，被没收了对官员来说毫发未损，但就违规而言，这些官员应该被问责。该如何问责，当地监管部门应制定较为详细的规定，让违规官员受到应有的惩处。

除了问责，更需反思：治理公车超配难道只有事后处理一条路？无论购置进口车还是将越野车作为领导干部相对固定公务车，这购车的钱都来自公帑。违规购车泛滥，反证出相关党政机关花钱太容易，我们的预算约束显然不够强有力。其实，李克强总理去年3月就提出新一届政府在反腐倡廉方面的约法三章：一是政府性的楼堂馆所一律不得新建；二是财政供养的人员只减不增；三是公费接待、公费出国、公费购车只减不增。现实情况是，公费购车仍未绝迹，这就提醒监管部门，遏制公费购车不能只在事后处置上发力，在事前监管上特别是预算编制和审核上更有力。

对待公车要连根拔掉，目前看实施很有难度，但其思路可行，即尽可能地削减公车数量，这样车轮上的腐败才能减少。如果采取措施使公车配置减少，或根本就无法配置，再想超标配车就不那么容易了。

王石川（江苏 职员）