专家指出中国货船获释两种可能:谈判和赎金2009-10-21
劫持示意图
被劫货船“德新海”轮船长225米，船宽32.26米，型深19.6米，最大高度47.8米，满载航速为13.8节，建造时间2008年9月10日，还是一艘新船。
索马里海盗
19日，中国籍货轮“德新海”轮在印度洋海域，距我在亚丁湾执行护航任务的舰艇编队约1080海里处，被索马里海盗武装劫持，船上有25名中国船员。
20日，劫持货轮的海盗警告称，任何救援行动都会让他们“撕票”。同日，中国外交部发言人马朝旭表示，将继续密切关注事态发展，全力营救被劫船员和船只。
目前，中国海上搜救中心已启动应急预案，紧急协调各方组织营救行动，我护航编队也正在高速赶往事发海域。
索马里海盗宣布负责
19日，索马里海盗接受英国路透社采访，宣称对中国籍散装货船被劫持事件负责，并将把这艘船带回他们的据点。
路透社报道说，海盗成员哈桑在索马里首都摩加迪沙以北的海盗据点哈拉代雷通过电话称，“我们劫持了一艘运载燃料的中国船只”，“我的朋友们会将这艘船带到哈拉代雷或者霍比奥，它正朝这片区域驶来。”
哈拉代雷和霍比奥都是位于索马里首都摩加迪沙以北的沿海城镇，这两个地方都被认为是海盗老巢。
海盗45分钟控制货轮
据“德新海”轮与青岛远洋运输公司的通话记录显示，北京时间19日15时50分，货轮报告有武装海盗分子登船，随后失去联系的最后通话时间为16时35分。
来自中国海上搜救中心总指挥部的最新消息称，20日上午，搜救中心通过努力，已成功向船上发出一份传真，但一直未获得回复，海盗分子也一直未与船东和我国有关部门联系。
据悉，中国护航编队现在护航方式有两种，一种叫伴随护航，就是军舰伴随一两艘船走；还有一种是组团护航，由军舰伴随多艘货船一起走。此次“德新海”轮没有要求护航，原因可能有两个，一是从印度和南非区域内的航班比较熟了，再一个就是散货船从去年年底开始，运费降得特别厉害，如果组团的话可能会耽误不起时间。
25名船员无生命危险
驻英欧盟海军发言人19日表示，欧盟海军已派出海事巡逻机，并已经锁定被劫船只的位置，货轮正朝着索马里海岸西向运动。同时，巡逻机在侦查时发现，货轮的甲板上共有4名海盗，而货轮后方还拖曳着两艘海盗的小船。
目前，被劫持的25名中国船员安全，并无生命危险。船长正在与海盗进行交涉，目前尚不确定海盗的具体要求。
海盗扬言救援就撕票
据英国媒体报道，当地时间20日，劫持中国货轮的索马里海盗警告称，任何救援行动都会让他们“撕票”。
报道说，参与劫持货船的哈桑在电话中称：“我们要告诉中国的是，不要采取任何救援行动……如果他们想要尝试（救援），我们将要杀死所有船员……让他们改变试图救援的想法，否则他们就会后悔。我们知道他们正在计划救援。”
军舰赶到需一天一夜
目前正在亚丁湾海域执行护航任务是中国海军第三批护航编队，由东海舰队“舟山”号、“徐州”号两艘新型054A导弹护卫舰和“千岛湖”号综合补给舰，以及2架直-9C舰载直升机和数十名特战人员组成，整个编队共计800多人。
据了解，目前我护航编队正高速赶往事发海域，但由于事发地远离中国护航编队A汇合点南偏东1080海里，“舟山”号与“徐州”号导弹护卫舰最高航速27节（海里/每小时），以最快速度赶赴事发地，也需走一天一夜，近40小时。
根据路透社的报道说，海盗目前正将船只朝着索马里海岸西向运动，如果海盗登陆，会加大武力营救的难度。此外，在护卫舰全速赶赴事发地的过程中，海盗也多会转移地点。（本组稿件综合新华社、中国日报、人民网、环球时报、北京青年报）
货轮及船员获释可能
谈判+赎金
国际反海盗组织提供的统计数字显示，今年以来，索马里海盗共发动了179次袭击活动，其中有52次得手登船，目前仍有6艘各国货轮被扣留。
一般来说，由于乘坐船只吨位较小，海盗们多会选择天气较好的日子，到距海岸线两三百海里范围海域作案。本次中国货轮被武装劫持，系索马里海盗首次在距离海岸线最远地方（约980海里）一次劫持行动。这一事件表明，随着气候条件变好，索马里海盗的活动范围也在日益扩大，并找到了各国护航编队的“软肋”。
对于海盗本次劫持“德新海”轮的目的，专家指出，可能性有两种，一是抢走船上的财物就放人，因为长期扣押风险比较大。二是在常态下，大部分会向货轮所属公司索要赎金。比如前不久一艘西班牙渔船被劫就属于后一种情况，上周四被海盗俘虏的新加坡货轮，目前也已经抵达索马里北部港口霍比奥等待赎金。
一些网友认为，中国护航编队应前往营救，但著名海盗专家、《国际海盗001》、《黑色马六甲》等书作者沉石认为，这种营救方式难度大。
一是事发地距我护航舰队距离遥远，赶到出事地点至少要40小时，况且出事货轮还是不断运动的。即使护航军舰和直升机都能够及时抵达事发地，还存在军舰补给、直升机着陆地点等诸多难题。
二是在亚丁湾执行任务的各国军舰都有各自既定的护航路线与护航范围，中国军舰要离开护航路线执行特殊任务，还有一个协调过程。
三是与传统的职业海盗和业余海盗相比，索马里海盗属于新型海盗，作案目的非常简单，只是在无政府状态下形成的一种单纯的劫持人质索要钱财的行为，存在深厚的社会经济根源，盲目的军事打击只能使其愈演愈烈。
具体到此次劫持事件如何处理，沉石认为。核心和根本是要保证人质的安全，总的原则是通过谈判解决问题，包括动用一切资源通过索马里当地政府、教派进行沟通。当然，也有可能会付出一些赎金。
索马里海盗
数次与中方交锋
2006年4月5日 韩国渔船被劫，3名中国船员被扣
2006年4月18日 台湾渔船“庆丰华168”号遭劫持
2007年5月15日 韩国渔船遭劫，船载10名中国人
2008年9月18日 载24名中国船员的香港货轮遭劫
2008年11月13日 中国渔船“天裕8号”遭劫持
2008年12月17日 中国“振华4”轮成功逼退海盗
2009年4月6日 载30名船员的台湾渔船遭劫
2009年10月20日 中国“德新海”轮在印度洋被劫
索马里海盗为何猖獗
现在的海盗已经不是人们想象中戴着黑眼罩，手持长刀的样子，海盗也有现代武器和电脑设备，而且“生意”范围也在不断扩大，对海运和贸易造成的威胁日益增强。
一般是出身贫困家庭
海盗都是出身贫困的青年，通常搭乘快艇，装备有火箭弹、AK-47步枪，以及大口径机关枪。
海盗们手中有钱而且钱越来越多，拥有最新的高科技装备，如手持GPS定位系统等。海盗近来已经跨越家族鸿沟，组成了新的、更有“钱途”的跨家族海盗集团，人数也在急剧增加，现在已达到1100人到1200人。
索马里海域适合活动
这里紧靠亚丁湾，狭窄的航道是海盗活动的理想地点；而且，这一海域上有世界上最繁忙的航道之一，可供海盗袭击的目标众多。
为了制服猖獗的海盗，美国及其盟军布置了最先进的军舰在此巡逻。但是，大型军舰在此显得笨拙、毫无作用。同时，很多小型捕鱼船和货轮在此行驶，鱼龙混杂，为海盗船只的出没提供了天然的庇护所。
在当地成荣耀职业
海盗在当地并非一种不光彩的职业，他们反而为一些困顿不堪的居民提供了机会。小商小贩们卖给海盗生活用品，海盗们的众多亲戚则分别负责为谈判牵线搭桥、兑换货币、用赎金建房买车等等，都通过“海盗经济”实现了“就业”。
住豪宅娶少女为妾
海盗多在20岁到35岁之间，出身半自治的索国邦特兰地区，过去的身份包括渔民、民兵与技术专家，现在全都变成有钱人，开名车住豪宅，还娶少女为妾。他们的挥金如土也刺激了更多索马里人，诱使他们入伙。
劫持目标已多种多样
几年前，索马里海盗只会劫持渔船和小型货轮，但现在“生意”范围也在不断扩大，曾劫持化学品货轮以及散装货轮，甚至还劫持过豪华游艇和超级油轮，如“天狼星号”相当于三艘美国航空母舰的大小。
现代海盗组织已与国际商务组织类似，在各地区都有雇员，同时也有现代武器和电脑设备，一些年轻海盗负责操纵GPS，并利用通讯设备追踪目标、指挥袭击和同有关方面谈判，对海运和贸易造成的威胁日益增强。
' />中国货轮遭劫巨额赎金可能由保险公司埋单2009-10-2110月20日，位于北京建国门内大街的交通部异常繁忙。让他们牵挂的，是远在印度洋上一艘被海盗劫持的中国货船“德新海”号。
此前一天，中国船东协会确认这艘隶属于中远集团下属公司青岛远洋的大型干散货船，于19日在印度洋被海盗武装劫持，船上有25名中国船员。
这已经是四年来第九起我国船舶被海盗劫持或袭击的事件。
对事件中的受害方中国远洋集团来说，船员的安全、可能产生的损失是他们最担心的。该公司负责保险理财的一位人士告诉记者，被劫持的货轮已经投保。集团每年为旗下三百多艘船投保的保费预计4000万美元以上。而这艘投入使用不足两年的货船估值在3000万美元以上。据了解，目前亚丁湾水域被劫船只支付赎金平均150万-180万美元之间。
而有专家表示，正是船公司支付赎金给索马里海盗的做法使得后者胃口越来越大，赎金从最初的10万美元左右到2008年乌克兰军火船被索要2000万美元。除了货轮，超级油轮、豪华游艇等都成为海盗的目标。
索马里海盗对亚丁湾乃至印度洋广阔水域的骚扰令国际航运业增加了不确定性。事实上，正是无组织的状态造成了制度缺失，从而导致交易成本高昂。一方面是1991年索马里内乱以来国家陷入无政府状态，一方面是打击海盗的各主权国家面临着一种“囚徒困境”——确保海上运输安全某种程度上属于全球公共品，各国都想搭便车造成公共品供应不足。
作为一种古老职业的海盗，早在古罗马时期就被西塞罗称为“人类的敌人”。两个多世纪前西方殖民过程中曾经视海盗为合法存在者。这也是人们熟知的加勒比海盗的黄金时代。而20世纪以来，“海盗罪”已成为国际法中的一种严重罪行。海盗职业的“复兴”某种程度上也表明关于打击海盗的国际制度亟须做出重新安排。
毫无疑问，中国与非洲的贸易、中国自身的石油运输畅通都需要海上通道的安全。相关利益方共同谈判解决索马里海盗问题应该尽快提上议事日程。
巨额赎金谁埋单
虽然货轮被劫持，令中远集团庆幸的是该船已经投保。中国远洋集团旗下航运公司负责保险理财的一位负责人告诉记者，集团旗下三百多艘船都买了两重保险，包括船舶险和船东责任险。
该负责人指出，船舶险是保障船舶财产价值的，船东责任险则是对船员的安全进行保障。如果海盗劫持了船舶，所造成的损失应当由保险公司来承担。船公司通常按照船舶估值来进行一年的投保。
“我们最大的船，一年的保费约50万美金。”该负责人称，中远集团一年为旗下三百多艘船投保花费预计在4000万美元以上，仅中远集运一家航运公司一年的保费就达2000多万美元。“有个数据，去年全国大小船舶投保的金额在25亿人民币。”上述负责人称。
中远历年的巨额投入，终于“派上用场”。
记者从公开资料了解到，被劫持的货轮“德新海”号由江南造船厂所造，系该厂百年船坞旧址建造的最后一艘船。“德新海”为7.6万吨散货船，2007年12月28日下水，2008年交付中远集团。
这样一艘7.6万吨的新船，目前的市场估值约在3300万美元左右，合同造价很可能更高。2008年6月中海集团与江南船厂也签订了八艘同吨位的船型，每艘造价高达5350万美元。
资深老船长、山东海丰前任总经理王荣亮认为，像这类新船，价值很高，弃船的可能性很小，中远极可能选择交付赎金以求人船平安归来。据悉，2008年9月17日，中外运香港公司的一艘货船就曾被索马里海盗劫持，最终交付赎金才获脱身。
实际上，船公司交付的赎金，并不是船公司掏的，而基本上都是从保险公司腰包中掏出。“国际上有种说法，赎金属于非法，船公司若选择交赎金，所造成的损失保险公司不负责赔偿。”前述中远集团保险理财部负责人表示，可实际情况是若船公司弃船，保险公司所赔付的船舶价值要远高于海盗勒索的赎金，“所以保险公司通常私下协商以赎金换船”。
“我们的船买国内国外保险的都有，基本上按照船舶注册地来购买。”前述中远集团保险理财部负责人告诉记者，在国内注册的船舶都是在国内购买保险。“德新海”号属于在中国注册，则其保障交由中国保险公司负责。
此番“德新海”号出事，是由国内哪个保险公司负责？
王荣亮告诉记者，目前国内做船舶险、船东责任险的保险公司没几个，有中国人保公司、大地保险、平安以及一些小型的保险公司等，但后来大地和平安都相继退出，中国人保几乎垄断了这一市场。“国内老牌的、大型的船公司，一般选择中国人保公司。”王荣亮说。
对这次可能的赎金支付是否由中国人保负责，中远内部多位人士均表示不知情。20日，记者就此向人保方面相关负责人多方求证，均没有得到正面回应。
拷问应急机制
或许，此时探究巨额赎金问题还有点早。
中国船东协会副会长许贵斌当天在接受本报记者电话采访时表示，“目前海盗还没有提出索赔要求。”
对此，中国现代国际关系研究院反恐研究中心助理研究员徐飞彪向本报解释道：“现在距离‘德新海’轮被劫持并没有多少时间，正是国际护航舰队进行密集搜救和密集打击的一个阶段。同时，事发地点离开索马里海岸约1000海里，海盗也需要时间转移船只和被劫持人员。如果现在提出要求，很容易暴露自己的藏身地点。”
路透社20日的报道也透露，“索马里海盗告诉路透社，这艘船可能被带往海盗据点哈拉代雷或霍比亚。”
虽然索马里海盗尚未提出索赔要求，但徐飞彪认为，对索马里海盗来说经济要求还是最主要的。他说，与东南亚地区制造“幽灵船”的海盗相比，“索马里海盗相对比较‘厚道’，只要得到赎金，被劫持人员的人身安全不会有太大问题。今年以来，索马里海盗共劫持了300多名人质，其中有4人被杀(主要由于反抗)，这个比例相对较低。”
目前中国在亚丁湾的护航舰队正兼程赶往事发地点。与此同时，许贵斌告诉本报：“政府部门正在就情况展开调查，并积极采取一些措施”，20日整个下午，交通部海上搜救中心及相关部门都在开会，探讨应急方案。
据许贵斌透露，目前在交通部忙碌的众人，各自有分工。如中远集团与船东协会密切联系，搜集各方面的信息，在第一时间向交通部报告，交通部的海上搜救中心则主导处理这类突发事件。“解决方案也是由交通部去制定的”许贵斌表示政府正就情况展开调查，并积极采取一些措施。
在徐飞彪看来，如果中国政府能出面协调各方关系，将有助于事件的解决。他认为，无论如何“人的生命是第一位”的。
针对越来越频繁的海盗威胁，有人提出是否应该由国家制定安全长效机制。
“安全长效机制的制定，政府主管部门实际能发挥的作用极其有限。”交通部水运科研所副主任罗洪波接受记者采访时认为，在广袤的远洋海域执行政府所谓的保障安全的措施，实际上作用极其有限，一方面管不及，另一方面没法管，还不如各船公司制定自己的远洋航行安全保障措施。
' />欧盟海军估计海盗正将我国货轮驶向索马里2009-10-21丹尼尔说,根据以往海盗劫持船只的惯例,海盗内部分工明确,除负责实施海上劫持的人员,陆地上还有专人负责谈判。估计他们只有到达据点后,才会进一步联系船主,提出具体要求。目前,欧盟海军正密切关注事态的进展。
另据英国媒体报道,索马里海盗发出警告说,任何救援行动都会对被劫人质不利。
中国外交部发言人马朝旭20日表示,中国将全力营救被劫船员和船只,并告知中国船只和人员勿靠近相关海域,以免发生意外。
据悉,中国籍散货轮“德新海”轮在由南非开往印度途中,在塞舌尔东北约550海里、索马里以东约700海里的海域被劫持。事发地远离中国护航编队A汇合点南偏东1080海里。
' />被劫中国货轮25名船员名单确认 家属接到通知2009-10-20不过，出于保护当事人的考虑，具体名字还不能向外界公布。现在，船员家属都已经得到通知，安抚工作已经展开。
驻英欧盟海军发言人约翰·哈伯19日表示，目前“德新海号”上的船员安全，并无生命危险。他说，船长正在与海盗进行交涉，目前尚不确定海盗的具体要求，一旦事件有新进展，他们将立即公布。
另外，海盗从索马里哈拉代雷港(Haradheere)通过电话证实他们劫持了一艘中国货轮。他们在电话中称：“这艘船将被带往哈拉代雷港或霍比奥(Hobyo)，我们尚未作出决定，但是船正向这个区域驶来。”
' />外交部：将全力营救被劫船员和船只2009-10-20马朝旭：女士们，先生们，大家下午好！首先欢迎天津市南开区的同志出席今天的 视频：外交部称中国将全力营救被劫船只和船员
来源：北京电视台《新闻晚高峰》
记者会。大家都知道，公共外交是中国外交的重要组成部分。我们希望大家能够更多了解中国的外交政策，也希望能够从你们身上学到更多宝贵经验，共同促进外交工作，共同为世界的和平与发展发挥应有的作用。
现在，我发布三条消息：
第二十届中美商贸联委会会议将于10月29日在杭州举行，国务院副总理王岐山与美国商务部长骆家辉、贸易代表柯克将共同主持会议。
应乌克兰副总理涅米拉、阿尔巴尼亚副总理兼外长梅塔、爱沙尼亚总理安西普邀请，国务院副总理张德江将于10月26日至11月3日对上述三国进行正式访问。
应印度共和国外交部长克里希纳邀请，外交部长杨洁篪将出席10月27日在印度班加罗尔举行的中国、俄罗斯、印度三国外长会晤。
应菲律宾共和国外交部长罗慕洛邀请，外交部长杨洁篪将于10月28日至29日对菲律宾进行正式访问。
现在我愿意回答大家的提问。
问：你刚才发布了杨外长出席中俄印三国外长会的消息，中国如何评价当前的中印关系？在会议期间，中方是否会同印方讨论最近中印关系中存在的摩擦与分歧？
答：在出席中俄印三国外长会晤期间，杨洁篪外长将与印度外长克里希纳举行双边会见。双方将就中印关系和共同关心的国际地区问题广泛深入地交换意见。
我想指出，当前，中印关系保持良好发展势头。两国高层互访和接触频繁，经贸合作继续发展，在文化、青年等领域的交流合作进展顺利，在重大国际地区问题上保持密切协调与配合。明年是中印建交60周年，双方一致同意以此为契机，办好包括“国家节”在内的一系列纪念活动，推动两国战略合作伙伴关系不断向前发展。
问：最近，包括印度政府官员在内的印国内人士对中国与周边国家在港口建设、油气开发等领域开展的合作表示关注，认为中方在保障能源供给方面正逐超越印度，并削弱印度在本地区的影响力。中国与周边国家开展这些合作的目的是什么？对印度在本地区的影响力有何看法？
答：中国同我们的友好邻邦开展互利共赢的经贸合作，这是正常的国与国之间的经贸关系。同时，中国致力于在和平共处五项原则基础上同各国发展友好合作关系，这不仅有利于双方，也有利于地区和平与稳定，其他国家也会从中受益。
问：有报道称中国货船在印度洋遭到海盗劫持，中国海军护航编队正在赶往事发海域，中国将采取什么行动营救被劫持的船员和船只？另外，有报道称是欧盟海军首先发布这条消息的，中方是否会就此与欧盟方面进行沟通？
答：10月19日，中国籍货轮“德新海”轮在印度洋被武装海盗劫持。
中国政府对此高度重视。事件发生后，外交部和有关部门迅速启动了应急机制，指示驻外使领馆了解核实情况，并向有关国家通报情况，积极开展营救工作。外交部已发布“出国特别提醒”，告知中国船只和人员勿靠近相关海域，以免发生意外。
我们将继续密切关注事态发展，全力营救被劫船员和船只。
问：据我们了解，货轮遭劫持的海域并不在中国海军护航编队的巡逻范围内，中方是否会考虑扩大护航编队的巡逻范围，或是增派更多的军舰？第二个问题，目前在新疆有多少人因“7·5”事件被关押？
答：关于“德新海”号被劫持事件，我们正在采取各种措施，全力进行营救。关于你刚才提到的具体情况，我建议你向有关方面了解。
关于你提到的第二个问题，建议你向新疆自治区有关方面了解。
问：我有几个问题。第一，根据新华社的报道，营救“德新海”号货轮的工作正在进行，你能否透露一些细节？第二，有报道称，第十二次中欧领导人会晤将于11月在南京举行，双方将讨论气候变化等议题，你能否证实？第三，美国执行安理会对朝鲜制裁决议协调人哥德伯格大使正在中国访问，你能否告诉我们会见安排和议题等情况？
答：关于第一个问题，鉴于营救工作正在进行，我想你也能理解，我不便透露更多的细节。
关于第二个问题，根据温家宝总理与欧盟领导人商定，中欧双方正在积极筹备第十二次中欧领导人会晤。有关消息我们将及时发布。
关于第三个问题，美国执行安理会对朝鲜制裁决议协调人哥德伯格大使于10月19日至20日率团来华，同中方相关部门负责人就执行安理会决议问题交换了看法。在这里我想重申，中方愿与有关各方一道，继续为实现半岛无核化，维护半岛和东北亚和平稳定做出积极贡献，我们将继续同有关各方就实现这一目标进行密切的沟通与接触。
问：圆明园管理处表示，圆明园将于近日开展首次海外流失文物搜寻活动，但与追讨流失文物无关。中方为何不要求有关国家归还流失文物？
答：我想你已经注意到，圆明园有关方面已经就你提到的问题发表了谈话。鉴于这是圆明园的活动，建议你就有关情况向该园询问。
问：在即将举行的中印外长会晤中，中方是否考虑重新评估解决中印边界问题的政治指导原则？第二个问题，印度外交部近日发表声明，抗议中国与巴基斯坦在巴属克什米尔地区开展合作。中方对此有何回应？
答：关于第一个问题，我刚才在回答问题时已经提供了足够的信息。此次中俄印外长会晤期间，杨洁篪外长将与印度外长举行双边会见。双方将就双边关系和共同关心的国际地区问题广泛交换意见。我刚才也提到，当前，中印关系保持着良好的发展势头，双方一致同意推动两国战略合作伙伴关系不断向前发展。
关于你的第二个问题，克什米尔问题是历史遗留问题，应由印巴双方通过友好协商和对话妥善解决。我们希望南亚地区保持和平与稳定。
问：温家宝总理访朝期间，朝方已承诺愿为重启六方会谈创造条件。中方是否认为在当前情况下，仍有必要执行对朝制裁措施？第二个问题，英国官员称，英国首相布朗向中方表示希赦免涉嫌贩毒的英国公民死刑。中方对此有何回应？
答：首先回答你的第二个问题，你提到的案件是一起司法案件，中国司法机关正按照中国的法律依法处理。
关于第一个问题，继续推进半岛无核化，维护东北亚地区的和平与稳定，特别是重启六方会谈，符合有关各方的共同利益。中方愿同有关各方一道，继续为此做出努力。
问：我有两个问题。第一，在华访问的美国消费者产品安全委员会主席伊内兹·特南鲍姆称，将要求中方为其输美石膏板造成的美国用户损失进行赔偿。中方对此有何评论？第二，中方哪些官员将陪同温家宝总理出席东亚领导人系列会议？中方是否将举行吹风会？
答：关于你的第二个问题，我们已经发布了消息。国务院总理温家宝将于10月23日至25日出席在泰国华欣举行的第十二次中国与东盟领导人会议、第十二次东盟与中日韩领导人会议和第四届东亚峰会。中方将就加强中国-东盟战略伙伴关系，深化东亚合作，共同应对国际金融危机，促进东亚可持续发展等一系列问题提出我们的看法和主张。我们期待会议圆满成功，并取得积极成果。至于哪些官员将陪同温家宝总理出席本次会议，届时你会从发布的消息中看到。
中国代表团与会期间，代表团发言人将向中外记者介绍访问有关情况，以及温家宝总理所阐述的中方立场和主张。如果你有兴趣，届时可以同代表团新闻官联系。
关于你的第一个问题，我不想对某一个人的具体言论作出评论。我只想强调，中美关系，特别是中美经贸关系是互利共赢的，是有利于双方特别是有利于两国消费者的。
问：据报道，热比亚将于近期赴日本访问。中方对此有何评论？此事对中日关系将有何影响？
答：关于热比亚窜访日本事，中方已向日方提出了交涉。日本一些势力策划推动热比亚赴日从事分裂中国的活动，日方不顾中方坚决反对，允许热比亚入境，我方对此表示强烈不满。在此我想强调，中国政府反对民族分裂、维护国家统一的意志是坚定不移的，任何分裂中国的图谋都不可能得逞。
问：印度外交部近日表示达赖喇嘛可以访问印度任何地方，包括“阿鲁纳恰尔邦”。中方对此持何立场？第二个问题，印度总理辛格近日视察“阿鲁纳恰尔邦”后，中方为何10天后才提出抗议？第三个问题，近日印度媒体有报道称中方在雅鲁藏布江上游修建水坝。中方对此有何回应？
答：关于你的第三个问题，据我所知，印度媒体的有关报道并不符合实际。
关于达赖拟窜访所谓“阿鲁纳恰尔邦”，中方对有关报道表示严重关切。我们认为，这进一步暴露了达赖集团反华分裂的本质。众所周知，中方对所谓“阿鲁纳恰尔邦”的立场是一贯的，我们坚决反对达赖窜访所谓的“阿邦”。
问：日本新任自民党总裁谷垣祯一近日参拜了靖国神社，中方对此有何评论？
答：中方在靖国神社上的立场没有变化。我们希望日方妥善处理有关问题。
问：关于被劫持的中国货船，你能否向我们提供更多信息？第二个问题，你刚才说希望印巴双方妥善解决克什米尔问题，你是否认为中方在该地区投资将有利于该问题妥善解决？
答：关于被劫持货船一事，我没有更多补充。我想大家都能理解，此事涉及到一艘货船被武装海盗所劫持。中国政府对此十分重视，我们正全力开展营救工作，不应该也不便透露更多细节。
关于第二个问题，我刚才已经清楚地表明了中国政府的立场。我们认为，克什米尔问题是历史遗留问题，应由印巴双方通过对话协商妥善处理。中方在这一问题上的立场是一贯的。
问：本次东亚领导人系列会议上是否将讨论南海问题？
答：我知道你对这次会议非常关心。我可以向你提供一个信息，明天下午，我们将在这里举行中外媒体吹风会，介绍这次会议的有关情况，特别是温总理与会的有关情况，希望你届时提问。
关于南海问题，我想你对中方的立场是了解的，这一立场没有任何改变。
问：在东亚领导人系列会议期间，温家宝总理是否将与印度总理辛格举行双边会见？
答：希望明天下午你会得到满意的回答。
如果没有其他问题了，记者会到此结束，谢谢各位！
' />
您所在的位置：
发给朋友
收藏
打印