据媒体报道：从今天（12月1日）起，铁道部将执行铁路旅客运输规程等新规定，有两点改动特别匪夷所思：一是要求普通列车火车票改签须在开车前办理，也即赶不上普通列车车票将作废，但动车改签则不受时间限制；二是要求持低票价席别车票的旅客不能在高票价席别的车厢停留。新长征人练红宁看了这样的规定，才发现铁道部为了圈钱已经丧失了起码的人性道德，高铁带来的自豪感也顿时消失。连对人民群众的基本关爱和包容都没有了，这还叫什么“人民铁道为人民”？主要体现在以下几个方面：

被高铁以高票价为代价，出行成本越来越高。现在铁路出行高铁动车比例越来越高，看上去是提前了不少时间，却改变了过去秉承的提速不提价的原则，就拿南京到上海来说，虽然有70分钟直达的高速列车，但是一些普通车辆包括动车的时间反而被有意拉长，时间也不是很适合，更有甚者常常是普通票难买、高铁票富余的状况，让你不坐高铁没有选择的余地，乖乖掏钱吧。除了票价大增甚至翻倍外，对绝大多数人没有多少益处，而且还增加了到达大城市后巨大的住宿开消，因为少有三四点钟的高铁，相反原先的一些非动车夕发朝至的旅馆列车倒非常科学、票价也合理，可是高铁带来的却是高票价，再说了乘车的多数人既不是大款老板、也不是达官贵人，因为飞机更快的，他们乘一次高铁就可能是几天甚至半月的收入。一句话，这种高价铁路强国不富民的思维让穷人乘火车越来越难了。

火车站越来越远导致费时花钱等于超高付出。随着高铁的建设，许多城市的火车站却离主城越来越远，比起原来老火车站不仅很不方便，而且一个县城或城市多个车站的选择也成为出行新难题，有的为了赶车不得不多花钱打的，即使乘公交车又要花费更长的时间还不准时，虽然高铁是快一些，可把两头进城出城难和拉长的时间一算就几乎抵消了这种高速所节省的时间，有的算算还不如在城里坐普通列车。竟然跟飞机场做邻居的上海虹桥车站就是一个典型，到虹桥站比到上海站进城要至少多花20分钟。而且多数地方的高铁车站贪大求洋，由于过于偏远，交通不便，有的配套设施不全，不少地方出现高铁站进出城难的尴尬局面，特别是晚间为了安全不得不打的赶回去，人生地不熟的更是不知道如何走，且带来更大的开支和经济负担。

迟不退高不串分明是对弱势群体的公然歧视。什么人买普通车票，什么人乘公交汽车赶往火车站可能会误点，什么人会从普通车到豪华车、从硬座到卧铺去坐一坐看一看，当然是弱势群体居多，很显然，迟到不退普通车票和不得停留高等级车厢的规定分明有对弱势群体的公然歧视和侮辱的嫌疑，铁道部的人性到哪里去了？出台规定的几个人心里有没有装着人民，这个原则问题必须进行认真的反思并切实加以纠正。话又说回来，列车晚点也不在少数，迟到是以实际时间算还是以票面时间算呢，难道列车晚点不让进站上车也是乘客的错？再说了既然乘客迟到不准退票，那么列车误点是不是要向铁道部长罚款呢？现在乘火车到处都能听到道歉声，铁道部的错一句道歉就了了，人民的钱却是只收不退！何止是霸王，简直是地痞流氓！人民铁路为人民，铁路发展高铁应该说是战略和为民的双重需要，这无可厚非，但是也要考虑到人民群众的承受能力，不要忘记“为人民服务”这一根本宗旨，甚至一方面造成国家铁路资源的极大浪费，一方面普通群众遭遇乘车难难乘车，这就有违我们的工作方针，也有违和谐社会的准则，更让人民群众失去自豪感和幸福感。铁道部不能为了一己私利，动足心思掏群众的口袋，要看到中国的国情，中国的不少老百姓还狠穷，就可怜可怜点儿，让他们享受一些改革开放的成果、能乘乘好一点的火车吧！